第二十五章 黄河重卡

　　前世的李卫东，到了1987年才分到楼房，而且还是以李登科老爷子的身份分到的。
　　李登科虽然退休，但毕竟是运输公司的元老，排资论辈的话是比较靠前的。若是换成李卫东这种年轻工人，等到运输公司倒闭都不一定能分到住房。
　　然而李卫东却知道，后来几期家属房的质量非常的差。
　　家属院的第一期的两栋楼，是混凝土浇筑的，建造的非常结实。后来的家属楼为了施工进度，全都是楼板房，建筑质量直接下降了好几个档次。
　　八十年代的时候，为了降低成本，也为了施工方便，国内建造了很多的楼板房，这些楼板房安全系数不高，最关键的是不抗震。
　　一旦来了地震，楼板房比砖房还要糟糕，砖房坍塌的话，砖头会变成碎块，人只要护住头部还有很大机会活下来，但楼板房坍塌的话，整个楼板断裂拍在脸上，人恐怕是凶多吉少。
　　李卫东记得，九十年代时青河市发生一次5.2级地震，运输公司家属院就有一栋楼被震踏了一半。好在当时大家走在上班，没有造成人员伤亡。
　　李卫东当然不愿意去住劣质的楼板房，他打起了这48套混凝土浇筑房的主意。只不过李卫东连个中层干部都不算，想要分到一套房子，几乎是不可能的事情。
　　整个会议的过程中，李卫东都在琢磨弄套房子的事情，直到会议结束，崔大山来到身旁，李卫东也没有发觉。
　　“小李，一会就别回车间了，回家休息休息，顺便收拾一下，明天派你出趟差。”崔大山开口说道。
　　“出差？去哪？”李卫东开口问道。
　　“去济城市，黄河汽车制造厂。”崔大山开口答道。
　　“黄河厂？他们不是生产重型卡车的么？”李卫东皱了皱眉头，随后开口问道：“咱们公司要购买重型卡车了？”
　　“猜对了。”崔大山点了点头，接着问道：“再猜猜咱们公司要买什么车？”
　　“黄河汽车制造厂的重卡，无非就是两种，一个是罗曼，一个就是黄河，我猜咱们要买的，应该是去年刚推出的那款黄河幺六二吧！”李卫东接着说。
　　“又被你猜对了，听说黄河幺六二的性能很不错，所以咱们公司打算购买一批，这次派你去济汽制造厂，就是实地的考察一下这辆车的性能。”崔大山开口说。
　　李卫东想了想，开口说道：“如果是黄河幺六二的话，那不用考察了，应该没有问题。这车用的是奥地利斯太尔重卡的技术，也算是半个德系车，性能肯定是国内顶尖。”
　　“你小子倒是懂行啊！还对这车有所了解。”崔大山吃惊的看了看李卫东，而后接着说道：“其实考察汽车性能跟你没啥关系，公司专门从货运处抽调了两个经验丰富的司机去试驾。”
　　“都有老司机去了，那还要我干什么？”李卫东不解的问。
　　“你的任务，就是参观一下黄河汽车制造厂的返修车间，看看人家是怎么修理黄河幺六二的。”崔大山开口答道。
　　“这是派我去学习修理技术啊！”李卫东点了点头。
　　崔大山却摇了摇头：“不用你去学习修理技术，你就是去看看，别人是怎么修车的，只要能看懂就行。”
　　“看别人修车？能看懂就行？这是为什么？”李卫东一头黑人问号。
　　崔大山则开口解释道：“咱们公司不是没有重卡么，我担心这次买来一批重卡，比较难修理，所以先派你去看看人家厂家是怎么修车的。如果连你都能看懂的话，我想咱们车间的师傅们，也都能修理重卡了。”
　　“什么叫连我都能看懂！”李卫东小声抱怨了一句。
　　崔大山的想法很简单，李卫东作为一个车间混子，代表着汽修车间的最低水平，如果连最低水平的李卫东都能看懂如何修理黄河幺六二的话，那么车间里的其他师傅，自然也就能修理这车。
　　“除了我和那两个货运处的司机师傅之外，还有谁去济城市？”李卫东又问道。
　　“既然是去买车，采购处的王海滨肯定是要去的，只是不知道采购处去几个人。”崔大山开口答道。
　　“真是冤家路窄啊！”李卫东长叹一口气，接着问：“照这么说，这次去的人，职务最高的就是王海滨了？”
　　“恩，排第二的应该就是你这个以工代干。”崔大山点了点头。
　　“那我得听王海滨指挥了？”李卫东一脸不爽的问。
　　“他要忙着跟黄河汽车制造厂谈采购，没时间指挥你。”崔大山接着安慰道：“你这一趟去济城市，也就是四五天的时间，其中还有两天是在来回的路上，真正待在黄河汽车厂的也就两三天。你也不用太理会王海滨，做好自己的本职工作就好了。”
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　　回到家中，李卫东一边收拾衣服，一边回忆重型卡车的事情。
　　在李卫东的记忆当中，直到1986年，青河运输公司才引进了第一批重型卡车。现在才是1985年的元旦，也就是说此行前往黄河汽车制造厂采购重卡，注定要无功而返。
　　一个地级行政区的国营运输公司，竟然没有重型卡车，现在听起来好像不太可能，但是在八十年代初期，几乎所有的国营运输企业都没有重型卡车。
　　当时国内的重卡，都优先供给采矿企业，运输企业是分不到重卡的。
　　中国的第一辆重卡诞生于1960年，就是黄河汽车制造厂参照着斯柯达706重卡的样子，手工打造出了一辆重卡，那就是著名的JN150。朱老总亲自为其题词“黄河”二字，至此便有了黄河汽车。
　　然而这辆黄河JN150却是一个失败的产品，作为“超英赶美”特殊时期的产物，黄河JN150的设计和质量都有着重大的缺陷。
　　就比如当时的黄河厂并没有大型冲压机，也就无法制作大梁，最终黄河厂买了六个千斤顶，用千斤顶硬生生的压出了一个大梁。
　　在六十年代，这是一个用智慧克服困难的励志故事，被广为传颂。然而千斤顶做出的大梁，怎么可能够跟冲压机做出来的大梁相比！品质上真的差了好几个档次。
　　汽车制造毕竟是要讲科学讲工艺的，土办法做出来的汽车零部件，外观看起来一样，但工艺水平达不到，质量就是不行。
　　没有专用机床，没有技术资料，缺乏资金，材料紧缺，工作人员也没有经验，造出来的重卡，注定就是个不能用的花架子。
　　高端的制造业，不是靠艰苦奋斗和耍小聪明就能做好的，技术才是根本。国产重卡空有个花架子，质量很差劲，因此在八十年代以前，中国的重卡主要还是靠进口。
　　外汇那么宝贵，进口重卡当然要给能创汇的采矿企业，至于运输企业，没有资格使用进口车。
　　改革开放以后，黄河汽车制造厂从罗马尼亚，引进了一条重卡生产线，生产罗曼重型卡车。
　　这个生产线只是一个组装生产线，所有的零部件都需要进口，然后在国内组装，甚至很多零部件是在国外完成总成组装，然后再运到国内。
　　这种组装模式，比上汽组装桑塔纳还要简单，显然不是国家所需要的。
　　于是在1983年，中国重型汽车联营公司花了6亿美元的外汇，引进了奥地利斯太尔卡车的技术，弥补了国内重卡行业的空缺。
　　这个中国重型汽车联营公司，就是后来的中国重型汽车集团，响当当的“中字头”企业。
　　黄河汽车制造厂有生产重型卡车的底子，他们率先消化了部分斯太尔重卡的技术，推出了黄河JN162重型卡车。这款车最终衍生出三十多个车型，是国内八十年代重型卡车的主力车型。
　　如今青河运输公司所看重的，就是这款黄河JN162重卡。
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　　此行前往黄河汽车制造厂的一共有五个人，除了李卫东和货运处的两位司机师傅之外，采购处也派了两个人，分别是处长王海滨和另一个办事员。
　　青河运输公司专门派了一辆BJ212吉普，因为随行的有两位货运处司机，所以便没有专门再派司机，五个人正好可以挤在一辆吉普车里。
　　老吉普虽然比老解放快一些，但也快不了哪里去，一行人也是花了近六个小时，才抵达了济城市。
　　入住招待所，一夜无话。第二天一大早，一行人便来到了黄河汽车制造厂。
　　黄河厂的销售部门有专人接待他们，随后一行人便分成了三部分，王海滨和办事员去谈采购事宜，两位司机师傅去场地里试车，李卫东则被带到了黄河厂的返修车间，参观学习。
　　黄河厂的接待员领着李卫东来到了返修车间门口，让李卫东站在原地等候，他先进去，不一会接待人员便带着个四十多岁的中年人走了出来。
　　“魏主任，这个便是青河运输公司来咱们这里参观学习的李同志。”接待人员说着，又向李卫东介绍道：“李同志，这位便是我们返修车间的魏斌主任。”
　　“魏主任，你好，我叫李卫东。”李卫东不卑不亢的说道，同时打量起魏斌。
　　魏斌身上的蓝色工装一尘不染，连半点油渍都没有，看起来完全不像是混汽修车间的，他带着一副黑框眼镜，整个人文质彬彬的，倒像是个教书先生。
　　魏斌只是瞅了一眼李卫东，然后有些居高临下的问道：“李同志，你在你们单位，是干什么工作的啊？”
　　“我在汽修车间。”李卫东开口答道。
　　“哦，原来是同行，那就好办多了，车间里的安全条例都懂吧？”魏斌又问道。
　　李卫东点了点头：“都懂，我们车间每月都会组织安全考核。”
　　“那就行，想看什么，自己进去看吧，有什么不明白的，可以直接问车间里的师傅。另外洗手池在那边，有肥皂，弄脏了手直接去洗就是了。”魏斌说完，便不再搭理李卫东，而是返回了车间。
　　李卫东知道，魏斌大概是看自己年轻，也不可能有什么领导职务，压根就没打算招呼自己。
　　李卫东并不以为意，他跟在魏斌的后面，走进了黄河厂的返修车间。
　　刚进车间，李卫东就看到了一辆“宝贝”摆放着右手边。
　　“竟然有这车，好东西啊！”李卫东忍不住凑了上去。